Module d'interface OBD Bosch pour l'outil TPMS du système de surveillance de la pression des pneus

  
Module d'interface OBD Bosch TPMS Tool pour le système de surveillance de la pression des pneus. Plus de 10 ans en ligne. L'expérience est primordiale dans le secteur automobile, et nous en avons beaucoup. Nos experts se feront un plaisir de répondre à vos questions sur l'huile ou tout autre produit que nous proposons. Toute dégradation, nous remplaçons, sans discussion.

Le module d'interface OBD Bosch est un outil TPMS complet conçu pour la programmation des capteurs, l'activation et la réinitialisation de l'ECU. Cet outil permet d'accélérer vos tâches de maintenance en permettant d'écrire les valeurs des capteurs dans l'ECU du véhicule en tant que partie intégrée du processus ou via l'interface utilisateur (ESI). Écrit les valeurs des capteurs dans l'ECU du véhicule en tant que partie intégrée du processus.

L'écriture des valeurs des capteurs peut également être effectuée à l'aide de l'ESI[tronic], mais le dongle est plus rapide, car aucune saisie n'est requise. Le module OBD simplifie considérablement le flux de travail lorsque cela est nécessaire (principalement pour les OEM asiatiques tels que Toyota, Hyundai, Nissan) et réduit la saisie manuelle des longs codes de capteurs. OPIE OILS a été créé en 1925 et est présent sur Internet depuis 2004. Pendant ce temps, nous sommes devenus le plus grand détaillant indépendant en ligne de produits pétroliers et de fluides de qualité au Royaume-Uni.

Nous vendons la gamme la plus complète d'huiles de qualité et spécialisées pour voitures et motos en Europe. Nous stockons des huiles moteur, des huiles de boîte de vitesses, des huiles différentielles et d'essieu, des liquides de frein, des liquides de direction assistée, des liquides de refroidissement et des produits d'atelier de Castrol, Mobil, Shell, Fuchs, Silkolene, Motul, Millers Oils, Millers Classic Oils et Red Line. Combien de temps faut-il pour recevoir ma commande ? Après réception des fonds compensés, nous expédierons toutes les commandes dans le délai indiqué sur la fiche article.

La majorité des articles sont en stock et expédiés depuis notre entrepôt au Royaume-Uni. Du lundi au vendredi inclus, sauf si nous vous contactons pour vous en informer. Nous pouvons répertorier des produits qui ne sont pas en stock et qui sont des articles sur commande spéciale. Où ma commande peut-elle être livrée ?

Nous regrettons que nos transporteurs ne puissent pas livrer dans des boîtes postales, des campus universitaires et des bases militaires. Comment saurai-je quand ma commande arrivera ? Nous envoyons des centaines de colis chaque semaine. Nous savons comment emballer votre colis pour qu'il vous parvienne en toute sécurité.

Nous utilisons des boîtes de haute qualité spécialement conçues pour nous permettre de conditionner les commandes de manière raisonnable, offrant une protection optimale contre les dommages causés par le transporteur. Si - malgré tous nos efforts - une commande est endommagée, nous la remplacerons sans poser de questions ! Nous voulons toujours que vous soyez satisfait de votre commande et nous sommes fiers de notre service client.

Notre politique d'annulation n'affecte pas vos droits lorsque nous sommes en faute, par exemple si les marchandises sont défectueuses ou mal décrites. Si vous annulez, vous devez nous retourner les marchandises à vos frais. Si un défaut est constaté ultérieurement ou si vous tardez à faire une réclamation, vous aurez toujours droit à un remplacement. Nous ne pouvons pas accepter la responsabilité des frais supplémentaires ou des pertes consécutives encourues si un produit ne convient pas ou ne donne pas les résultats escomptés. Notre responsabilité est limitée au prix payé pour les marchandises uniquement. Dans le cas peu probable où nous aurions envoyé des produits incorrects, c'est-à-dire différents de ce qui est indiqué sur votre confirmation de commande. Lorsque les produits fournis ne conviennent pas à votre véhicule et que nous vous avons donné des indications incorrectes sur les produits adaptés. Nous vous demandons de retourner les marchandises dans leur emballage d'origine, propre et pouvant être revendu.

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Où ma commande peut-elle être livrée ? Pourquoi une huile synthétique est-elle beaucoup plus chère qu'une autre ? Il existe trois types d'huiles synthétiques : hydrocraquées, polyalphaoléfines (PAO) et esters. Toutes les huiles moins chères et la composante "synthétique" des huiles semi-synthétiques ou partiellement synthétiques sont des huiles minérales hydrocraquées. Les synthétiques PAO sont de véritables huiles synthétiques fabriquées en laboratoire qui sont de meilleurs lubrifiants que les huiles hydrocraquées car elles sont conçues pour une utilisation spécifique, contrairement aux huiles hydrocraquées modifiées pour remplir un objectif.

Les huiles à base d'ester sont ce qu'il y a de mieux en matière de technologie des huiles et offrent la meilleure protection disponible. La teneur en ester (généralement mélangée à des huiles PAO) a plusieurs fonctions très utiles. Les esters sont chargés électrostatiquement, ce qui leur permet de coller aux surfaces métalliques, ce qui signifie qu'au démarrage du véhicule, il y a déjà une couche d'huile présente.

Ils sont également plus stables à des températures plus élevées, ce qui les rend idéales en tant que lubrifiants performants. La teneur en ester contribue également à améliorer les propriétés lubrifiantes de ces huiles en général.

Est-il possible de mélanger les huiles ? Mélanger des marques d'huile, des types (synthétique, semi-synthétique et minérale) et des viscosités est possible.

Il y a quelques exceptions ; l'huile de ricin et à base de plantes (utilisée dans certaines huiles biodégradables) ne doivent pas être mélangées à des huiles conventionnelles. Le seul problème avec le mélange d'huiles est que la qualité de la meilleure huile est diluée par la moins bonne.

Ai-je besoin d'une huile diesel ou essence pour ma voiture ? Dans le cas des voitures équipées de filtres à particules diesel (DPF/FAP), elles auront souvent besoin d'une huile qui répond à une spécification ACEA C, qui concerne les huiles à faible teneur en cendres. La spécification ACEA d'une huile est toujours indiquée sur la bouteille si elle répond à la spécification ! L'utilisation d'huiles qui ne répondent pas à la spécification ACEA C correcte peut entraîner le blocage du filtre à particules, une réparation coûteuse.

Mis à part cela, il n'existe pas vraiment d'huile pour moteur diesel, car la grande majorité des huiles conviennent aux moteurs essence et diesel, quel que soit leur marketing. Si vous regardez les spécifications indiquées sur une huile, il y a généralement une spécification ACEA A et une spécification ACEA B. Le A se réfère aux spécifications des moteurs essence et le B aux moteurs diesel. Vous remarquerez que les chiffres à côté des lettres sont les mêmes ou très proches, ce qui signifie que l'huile convient aux deux types de moteurs. À quelle fréquence dois-je changer mon huile ?

La durée de vie de l'huile dépend de nombreux facteurs. Les huiles synthétiques complètes durent plus longtemps que les huiles semi-synthétiques ou minérales, donc même si elles peuvent coûter plus cher au départ, une huile synthétique complète peut s'avérer moins chère à long terme. De nombreuses voitures spécifient l'utilisation d'huiles longue durée synthétiques et celles-ci peuvent durer plus de 20 000 miles ou jusqu'à 24 mois.

Si la voiture est utilisée sur piste, l'huile est soumise à des conditions beaucoup plus difficiles que sur autoroute. Cela signifie qu'une bonne huile de piste se sera suffisamment dégradée pour nécessiter un changement après 10 heures d'utilisation, tandis que la même huile sera bonne pour plus de 100 heures d'utilisation sur autoroutes. Les courts trajets sont très durs pour l'huile car elle n'a pas la chance de se réchauffer et de circuler correctement, en plus de l'accélération et du freinage qui font travailler le moteur plus fort. L'utilisation sur autoroute est la condition la plus facile pour l'huile, les vitesses sont assez constantes et ne sollicitent que rarement le moteur, il y a beaucoup de flux d'air pour aider à refroidir le moteur et l'huile a la possibilité de monter en température et de circuler correctement. Certains moteurs souffrent de dilution du carburant (mélange du carburant avec l'huile) et c'est l'un des moyens les plus rapides de dégradation de l'huile.

Dois-je utiliser un additif d'huile ? Les huiles moteur de bonne qualité contiennent déjà un complexe d'additifs comprenant des détergents et des dispersants, des additifs anti-usure, anti-corrosion et anti-moussage. Les seuls additifs que nous recommandons parfois d'utiliser sont les modificateurs de friction des différentiels à glissement limité, pour certains différentiels, et les additifs d'huile moteur pour faciliter le processus de rodage d'un nouveau moteur. Mon moteur consomme de l'huile - dois-je utiliser une huile plus épaisse ?

Cela dépend du moteur, de son utilisation, de la quantité d'huile utilisée et du type d'huile utilisé. Certains moteurs préfèrent vraiment une certaine viscosité d'huile pour fonctionner de manière optimale, d'autres ne sont pas aussi pointilleux.

Il vaut mieux nous demander si vous n'êtes pas sûr que votre voiture puisse utiliser différentes huiles de viscosité. La plupart des constructeurs automobiles considèrent qu'il est acceptable pour un moteur de brûler un litre d'huile tous les 1000 miles ou, dans certains cas, 1000 km. Bien que le fait de compléter l'huile à cette fréquence puisse être ennuyeux et peut-être coûteux, il n'y a généralement rien à craindre. L'utilisation d'une huile synthétique complète peut aider à réduire la consommation d'huile si une huile minérale ou semi-synthétique est utilisée. Les huiles à base minérale sont composées d'un mélange de molécules de tailles différentes et les plus petites peuvent s'évaporer puis brûler relativement facilement, ce qui augmente le taux de consommation d'huile.

Les molécules des huiles synthétiques sont uniformes, elles sont donc moins susceptibles de s'évaporer et de brûler. Ma voiture est uniquement utilisée sur route - ai-je besoin d'une huile synthétique complète ? Cela dépend de la voiture. Si une voiture nécessite une huile de grade 0w-x, elle doit être une véritable huile synthétique car il est impossible de fabriquer une huile de viscosité 0w à partir d'huiles minérales. Même dans les voitures qui n'ont pas besoin d'une huile répondant aux critères ci-dessus, la plupart du temps, une huile synthétique est une option préférable car elle offre une meilleure protection et dure plus longtemps.

Cela est très pertinent pour les moteurs utilisés sur piste. L'utilisation d'une certaine huile permettra-t-elle à mon moteur de produire plus de puissance ? Lorsqu'une huile de haute qualité de la viscosité correcte est utilisée, un véhicule peut effectivement avoir une puissance de sortie plus élevée aux roues qu'avec d'autres huiles. Le "gain" de puissance est en réalité une réduction de la puissance perdue dans le moteur. Les pertes internes dues aux pertes de pompage, à la traînée visqueuse et au frottement sont les endroits où la puissance est perdue et en les minimisant, on obtient un fonctionnement plus efficace.

L'utilisation d'une bonne huile réduit la friction tout en augmentant la protection. Une méthode courante pour lubrifier un moteur puissant consiste à utiliser une huile aussi épaisse que possible, mais cela augmente la résistance interne car le moteur doit travailler plus fort pour déplacer l'huile. Cela peut également entraîner une usure accrue du moteur car l'huile ne circule pas aussi bien que le moteur le souhaiterait.

Souvent, une amélioration de la qualité de l'huile utilisée plutôt que de la viscosité sera suffisante pour de nombreuses voitures modifiées, ce qui offrira une meilleure protection ainsi qu'une légère augmentation de la puissance de sortie. De quelle couleur est l'huile ? Les huiles automobiles sont naturellement claires, pas de la couleur ambre que les gens supposent. La raison pour laquelle elles sont souvent de couleur ambrée est due à un colorant ajouté par les fabricants et n'est ajouté que parce que les gens supposent que les huiles doivent avoir une certaine couleur.

Il existe de nombreuses huiles sur le marché qui diffèrent de la "norme" et cela est simplement dû à l'ajout de colorants de différentes couleurs. Les colorants n'ont aucun avantage réel pour l'huile, si ce n'est de la rendre différente des autres. Pourquoi mon huile devient-elle noire ?

En plus de lubrifier un moteur, une autre caractéristique importante de l'huile est qu'elle nettoie, en enlevant les sous-produits de combustion du moteur et en les maintenant en suspension dans l'huile. Cela empêche les sous-produits de se déposer et de s'accumuler sous forme de dépôts dans le moteur.

Dois-je utiliser un nettoyant d'huile ? Dans la grande majorité des cas, il n'est pas nécessaire de nettoyer le moteur et le nettoyage peut être nuisible. Ce qui peut se produire, c'est que le nettoyant peut desserrer des dépôts inoffensifs dans le moteur, mais ne pas les éliminer. Votre nouvelle huile est versée et une fois qu'elle est chaude et qu'elle circule bien, les morceaux desserrés se mélangent à l'huile, de sorte que vous vous retrouvez avec des morceaux durs flottant dans votre huile - la dernière chose que vous souhaitez !

Si vous voulez vraiment nettoyer le système d'huile, la meilleure chose à faire est de vidanger l'huile qui s'y trouve, de verser une huile minérale de base et de faire tourner la voiture pendant un court instant pour que l'huile se réchauffe. Après l'avoir fait tourner, vidangez l'huile minérale et versez l'huile appropriée. Quelle huile dois-je utiliser pour le rodage d'un moteur ? Une huile minérale de base doit être utilisée pour le rodage car il est nécessaire de créer une friction entre les segments de piston et les chemises de cylindre pour permettre au moteur de se roder correctement. Si une huile synthétique est utilisée, elle empêche la génération de suffisamment de friction et peut entraîner un glaçage des alésages. Cela entraîne une perte de puissance et une augmentation de la consommation d'huile. Nous vendons également des huiles de rodage spécialisées et des produits de dépannage pour faciliter le rodage.

Mon garagiste recommande une marque d'huile pour ma voiture, vous recommandez quelque chose de différent. Est-ce que notre recommandation est sûre à utiliser ?